Jak korzystać z Blu-Linka

Image RemovedImage Added

Tip
Informacja Możesz używać Blu-Link bez ETU. Sprawdzi się jako smart fuse oraz wielofunkcyjny watomierz umożliwiający m. in. odczyt danych telemetrycznych.

...

LED	CO SIĘ STAŁO	CO ROBIĆ
ZIELONY przez 1 s przy włączeniu	Autotest zakończony pomyślnie	Blu-Link działa poprawnie Poczekaj na dalsze wskazania LED
ŚWIECĄCY SIĘ ZIELONY	Podłączono Blu-Link
NIEBIESKI MIGAJĄCY przez 120 s	Blu-Link jest gotowy do połączenia Bluetooth®	Zacznij grę lub podłącz Blu-Link do GCS
ŚWIECĄCY SIĘ CZERWONY	Autotest lub połączenie Bluetooth® nie powiodły się	Skontaktuj się z nami: support@gatee.eu Jeśli masz USB-Link, podłącz go do Blu-Linka do złącza oznaczonego jako WEJŚCIE (INPUT) i przeprowadź diagnostykę przy użyciu GCS
MIGAJĄCY NIEBIESKI/CZERWONY	Blu-Link nie ma zainstalowanego oprogramowania Błąd wewnętrzny Blu-Link	Zainstaluj oprogramowanie Blu-Link poprzez GCS Podłącz Blu-Link do GCS i przeprowadź diagnostykę
NIEBIESKI ŚWIECĄCY SIĘ przez 120 s	Blu-Link jest prawidłowo połączony za pomocą Bluetooth®	Korzystaj z Blu-Link
ŚWIECĄCY SIĘ POMARAŃCZOWY	Blu-Link w trakcje aktualizacji oprogramowania	Poczekaj na zakończenie aktualizacji oprogramowania. Trzymaj urządzenie z GCS w zasięgu Blu-Link
LED wyłącza się po 120s od podłączenia baterii	Tryb oszczędzania baterii Bateria jest odłączona	Zacznij grę Podłącz baterię
LED wyłączony zaraz po podłączeniu baterii	Bateria jest rozładowana lub uszkodzona Złącze Deans-T baterii nie jest kompatybilne	Naładuj lub wymień baterię Skorzystaj ze złącza Deans-T baterii dołączonego do zestawu instalacyjnego
MIGAJĄCY CZERWONY	Przeciążenie, wyświetlany DTC: 2 – ULL, 3 – OCP, 4 – SCP, 5 – OTP	Przeczytaj co zrobić w kolejnej części Instrukcji lub podłącz Blu-Link do GCS i sprawdź zakładkę DIAGNOSTICS
MIGAJĄCY ŻÓŁTY	Zbyt niskie napięcie, wyświetlany kod DTC: 1 – UVP1, 2 – UVP2, 3 – UVP3	Przeczytaj co zrobić w kolejnej części Instrukcji lub podłącz Blu-Link do GCS i sprawdź zakładkę DIAGNOSTICS

...

Kody Usterek

Diagnostyczne Kody Usterek – Diagnostic Trouble Codes (DTCs) informują o podstawowych awariach i problemach z baterią, AEG, ETU czy Blu-Link. Zostaniesz o tym powiadomiony miganiem diody LED przez w czasie 2 minuty minut od wystąpienia problemu. Kod DTC Blu-Link można później odczytać i skasować w menu DTC zakładce DIAGNOSTICS w Aplikacji aplikacji GCS.

W razie problemów

Kolor diody LED odzwierciedla rodzaj problemu:
1. Żółty oznacza ostrzeżenie
2. Czerwony oznacza problem
Liczba mrugnięć określa dokładnie, na czym polega problem.

...

CO SIĘ STAŁO	MOŻLIWY POWÓD	CO ROBIĆ?
ULL – Przekroczono limit obciążenia ustawiony przez użytkownika	Limit obciążenia jest ustawiony zbyt nisko , zgodnie z konfiguracją w porównaniu do zastosowanej konfiguracji AEG. Inne możliwe przyczyny takie same jak w przypadku OCP lub SCP	Zmodyfikuj regulowane ustawienia smart fusezabezpieczenia. Postępuj zgodnie z wytycznymi OCP lub SCP. Skontaktuj się z nami: support@gatee.eu
OCP – Blu-Link wykrył zbyt wysoki prąd Zadziałało zabezpieczenie nadprądowe	Silnik jest uszkodzony Silnik lub gearbox są zablokowane Zwarcie połączeń silnika	Wymień silnik Odblokuj silnik lub gearbox Sprawdź i zamocuj izolację przewodów silnika
SCP – Blu-Link wykrył prąd powyżej 270A. Zadziałało zabezpieczenie przed zwarciem	Silnik jest uszkodzony Silnik lub gearbox są zablokowane Zwarcie połączeń silnika	Wymień silnik Odblokuj silnik lub gearbox Sprawdź i zamocuj izolację przewodów silnika
OTP – Temperatura Blu-Link jest zbyt wysoka. Ochrona przed przegrzaniem została aktywowana	Zbyt wysoka temperatura zewnętrzna w połączeniu z mocną konfiguracją repliki Częste zwarcia i przeciążenia elektryczne Blu-Link	Poczekaj, aż temperatura Blu-Linka obniży się
UVP1 – Ochrona baterii została aktywowana.	Bateria jest rozładowana	Naładować baterię
UVP2 – Napięcie spadło poniżej poziomu krytycznego dla prawidłowego działania Blu-Link	Bateria jest rozładowana Bateria jest zużyta i ma zbyt duży opór wewnętrzny Nieodpowiedni typ bateria baterii dla danej konfiguracji AEG Zbyt duży opór elektryczny między Blu-Link a baterią Silnik jest zbyt mocny dla podłączonej baterii Zwarcie połączeń silnika Silnik jest zablokowany Silnik jest uszkodzony	Naładować baterię Wymień baterię Użyj baterii o większej pojemności lub napięciu Nie używaj żadnych adapterów Używaj silników standardowych lub o wysokim momencie obrotowym zamiast silników szybkoobrotowych Sprawdź i zamocuj izolację przewodów silnika Odblokuj silnik Wymień silnik
UVP3 – Ochrona przed nadmiernym rozładowaniem baterii Ochrona baterii aktywowana natychmiast po podłączeniu baterii	Liczba ogniw (celi) cel baterii różni się od liczby ustawionej w GCS Bateria jest rozładowana	Ustaw taką samą liczbę ogniw (celi) cel w GCS, jak w bateriijaką posiada bateria Naładuj baterię