...
Przygotuj wszystkie wymienione elementy.
Zdemontuj przewód wysokociśnieniowy.
Zdejmij sprężynkę listwy dosyłacza.
Odkręć śrubę zabezpieczającą listwę dosyłacza.
Zdemontuj listwę dosyłacza.
Zdemontuj dyszę.
Wykręć delikatnie zawory – uważaj na bardzo delikatne o-ringi na zaworze.
Za pomocą dedykowanego kluczyka dołączonego do zestawu lub kombinerek do zabezpieczeń typu Seger wykręć prowadnicę dyszy.
Za pomocą pęsety lub śrubokręta delikatnie wyjmij poppet ze środka korpusu.
Wymontuj tłok listwy dosyłacza (możesz użyć do tego celu pęsety lub ostrego nożyka uważając na to, by nie uszkodzić tłoka).
Zdemontuj wszystkie o-ringi z elementów silnika za wyjątkiem zaworu (najlepiej użyć do tego plastikowych narzędzi, aby nie uszkodzić aluminiowych powierzchni silnika – nie jest to objęte gwarancją).
Jeśli o-ringi nie są uszkodzone, możesz użyć ich ponownie po oczyszczeniu ich papierowym ręcznikiem – najlepiej unikać mycia o-ringów środkami czyszczącymi.
Jeśli o-ringi są uszkodzone lub noszą ślady zużycia, wymień je na nowe – dołączone do zestawu.
Umieść elementy silnika w naczyniu z benzyną ekstrakcyjną (UWAGA – nie dotyczy zaworów. Unikaj zanurzania ich w środkach czyszczących).
Za pomocą grubszego pędzelka oraz pęsety dokładnie oczyść elementy silnika.
W przypadku zaworów przetrzyj delikatnie powierzchnie o-ringów i usuń widoczne zabrudzenia suchym pędzelkiem.
Umyte części odłóż na ręcznik papierowy do całkowitego wyschnięcia (możesz przyspieszyć ten proces przedmuchując elementy sprężonym powietrzem).
Zamontuj ponownie o-ringi (możesz je delikatnie posmarować przed instalacją):
Zamontuj o-ringu zgodnie z poniższym schematem:
1 o-ring 16x1.5 mm oraz 1 o-ring 6x1 mm w prowadnicy dyszy.
2 o-ringi 8x1 mm na poppet.
1 o-ring 4x1 mm na tłok listwy dosyłacza.
Przygotuj wszystkie elementy z zamontowanymi o-ringami oraz smar i mniejszy pędzelek.
W tylnej części korpusu silnika nasmaruj dwa miejsca:
Cylinder w którym porusza się tłok (zwróć uwagę, aby nie posmarować dna cylindra).
Następnie pionowe powierzchnie cylindra, w którym porusza się poppet. Staraj się nie smarować dna cylindra. Może mieć to negatywny wpływ na działanie silnika.
Posmaruj o-ring na tłoczku oraz tłok.
Umieść tłok w jego cylindrze o-ringiem do wewnątrz otworu i zbierz nadmiar smaru.
Dobrze nasmaruj dwa o-ringi w prowadnicy dyszy (nadmiar możesz zebrać papierowym ręcznikiem).
W poppecie smarujemy również dwa miejsca:
Oba o-ringi. Tak, jak w przypadku tylnej części silnika, uważaj aby nie pozostawić smaru na płaskiej tylnej powierzchni dyszy.
Oraz zwężoną powierzchnię poppetu.
Nasmarowany poppet umieść w wewnętrznej części prowadnicy dyszy.
Następnie wkręć prowadnicę dyszy w korpus silnika za pomocą kluczyka.
Posmaruj prowadnicę dyszy.
Posmaruj dyszę od wewnątrz w miejscu o-ringu.
Zamontuj dyszę na prowadnicy.
Delikatnie, płaską powierzchnią pędzla nasmaruj gwint oraz o-ringi zaworu. Unikaj dostania się smaru do ruchomych elementów zaworu.
Delikatnie, uważając na o-ringi zaworu wkręć go w gniazdo zaworu. Wystarczy zrobić to gołą ręką, nie używaj do tego narzędzi.
Posmaruj powierzchnię, po której porusza się listwa dosyłacza.
Zainstaluj listwę dosyłacza. Dobrze dociśnij ją do dyszy.
Zabezpiecz listwę dosyłacza śrubą. Dokręć śrubę aż poczuje opór w pracy listwy a następnie poluzuj śrubę aby listwa mogła poruszać się swobodnie i bez oporów.
Zamontuj sprężynkę listwy dosyłacza.
Przykręć przewód wysokociśnieniowy.
Silnik jest gotowy do ponownego użycia.
...