Versions Compared

Version Old Version 2 New Version Current
Changes made by

Jakub Janowicz

Aleksandra Hajdon

Saved on

Key

  • This line was added.
  • This line was removed.
  • Formatting was changed.
Table of Contents

Version of ManualInstrukcja w wersji: 1.0.0

...

Informacje ogólne

Gratulujemy zakupu nowego silnika HPA od GATE.

...

  1. Przygotuj replikę, w której będziesz instalować silnik PULSAR H.

  2. Wymontuj szkielet gearboxa z repliki.

  3. Wymontuj z gearboxa wszystkie elementy.

  4. Dokładnie wyczyść i odtłuść szkielet gearboxa.

  5. Przygotuj części, których użyjesz ponownie przy montażu silnika:

    1. spust wraz ze sprężynką

    2. płytkę selektora.

  6. Zapoznaj się z zawartością opakowania silnika PULSAR H oraz treściami instrukcji.

  7. Przygotuj elementy do montażu:

    1. Silnik HPA PULSAR H

    2. Przewód wysokociśnieniowy

    3. TITAN II Bluetooth® V2 gearbox drop-in FCU mosfet HPA

    4. Zestaw instalacyjny.

  8. Zainstaluj dolną płytkę PCB TITANa II Bluetooth®. Odległość wokół łożyska powinna być symetryczna.

  9. Umieść przewody tak, jak na zdjęciu. Zwróć uwagę czy przewody nie zasłaniają otworu na pin, sensora spustu oraz nie będą kolidować ze spustem.

  10. Wkręć króciec węża ciśnieniowego w korpus silnika naprzeciw zaworu. Możesz użyć kluczyka lub kombinerek, aby dokręcić go nieco mocniej.

    IMG_4394-20240830-062514.pngImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_1.jpgImage Added

  11. Podłącz przewód zasilający do zaworu.

    IMG_4397-20240829-094700.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_2.jpgImage Added

  12. W przypadku układu ASTER wepnij w konektory silnikowe w przewód ze złączem do jednozaworowego silnika HPA (polaryzacja w tym przypadku nie ma znaczenia) a następnie podłącz go do zaworu. Tutaj znajdziesz pełną instrukcję ASTERAa II Bluetooth®: https://help.gatee.eu/space/GHC/3024718758/Instrukcja+użytkownika+–+ASTER+II+Bluetooth®+EXPERT+do+GB+V2+[AEG+i+HPA]

    IMG_4404-20240829-100214.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_3.jpgImage Added

  13. Umieść silnik w miejscu cylindra – ma być dopchnięty do przedniej ściany gearboxa.

    IMG_4399-20240829-094903.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_4.jpgImage Added

  14. Zainstaluj spust oraz oraz w przypadku TITANA górną płytkę PCB TITAN II Bluetooth®. Tutaj znajdziesz pełną instrukcję TITANa II Bluetooth®: https://help.gatee.eu/space/GHC/2869395457/Instrukcja+użytkownika –TITAN+II+Bluetooth®+V2+gearbox+drop-in+FCU+mosfet+HPA.

...

  1. PULSAR-H-instrukcja_5.jpgImage Added


Note

Jeżeli posiadasz prowadnicę kolby wkręcaną w prowadnicę sprężyny potrzebne będzie rozkręcenie albo skrócenie prowadnicy sprężyny tak aby zmieściła się ona za silnikiem. W celu ustabilizowania prowadnicy sugerujemy użyć np. zderzaka z głowicy cylindra AEG albo nawiniętej na prowadnicę taśmy izolacyjnej na tyle dużo aby stabilozawło to prowadnicę w szkielecie Gearboxa.

...

  1. Zamknij szkielet gearboxa i sprawdź czy równomiernie się zamyka (nie dokręcaj śrub). Delikatna szczelina przed skręceniem jest dopuszczalna.

    IMG_4401-20240829-095048.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_6.jpgImage Added

  2. Jeżeli wszystko układa się prawidłowo (zwróć uwagę na przewody aby ich nie przyciąć) skręć gearbox śrubkami.

  3. Jeśli posiadasz regulowany spust, jak na przykład Nova/Quantum II Trigger, możesz teraz wyregulować jego zakres ruchu. Należy to zrobić przed kalibracją czujnika spustu.

    IMG_4402-20240829-095303.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_7.jpgImage Added

  4. Przygotuj odpowiednio płytkę selektora naklejając na nią naklejkę z zestawu instalacyjnego oznaczoną jako Selector Plate Sticker. Bardzo ważna jest precyzja i dokładne umiejscowienie naklejki na płytce - patrz zdjęcie poniżej:

  5. Zainstaluj płytkę selektora oraz inne elementy selektora jeśli takie występują.

  6. Umieść szkielet w korpusie repliki.

  7. Zamontuj chwyt przekładając wcześniej wężyk ciśnieniowy przez otwór, w którym wcześniej znajdowało się koło zębate silnika.

    image-20240830-074320.png

  8. Z pokrywy silnika wykręć śrubkę dociskową.

  9. Następnie przełóż przewód wysokociśnieniowy przez otwór po śrubie i zamontuj pokrywę.

  10. Montaż prowadnicy kolby

    1. Delikatnie przykręcaj śrubę prowadnicy tak, aby prowadnica sprężyny pozostała na swoim miejscu.

    2. Dokręć śrubę prowadnicy kolby do wyczuwalnego oporu.

  11. Zamontuj na końcu przewodu wysokociśnieniowego króciec w standardzie, którego będziesz używać.

    image-20240830-074532.png

  12. Zamontuj górną część korpusu repliki wraz z lufą i komorą

  13. Podłącz akumulator i przeprowadź kalibrację spustu oraz selektora za pomocą aplikacji GCS.

  14. Wprowadź magazynek załadowany kulkami o docelowej wadze.

  15. Przeprowadź pomiary FPS przy użyciu chronografu.

    1. Jeśli wyniki są stabilne, przejdź do testu celności - punkt 30.

    2. Jeśli napotkasz skoki FPS lub zbyt niskie wyniki, to prawdopodobnie gearbox nie jest zainstalowany osiowo w dolnym korpusie. Przejdź do punktu 31.

  16. Test celności - jeśli poprzednie pomiary FPS, a teraz test celności są satysfakcjonujące, to Twoja replika jest gotowa. Jeśli na którymś z poprzednich etapów napotkałeś problemy, przejdź do następnego punktu.

...

  1. Przygotuj wszystkie wymienione elementy.

    PULSAR-H-konserwacja-2.jpgImage Added

  2. Zdemontuj Przewód wysokociśnieniowy.

    PULSAR-H-instrukcja_1.jpgImage Added

  3. Odkręć front silnika.

    IMG_4372-20240829-092042.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_8.jpgImage Added

  4. Wyjmij dyszę z korpusu silnika.

    IMG_4374-20240829-092205.JPGImage RemovedPULSAR-H-konserwacja-4.jpgImage Added

  5. Wykręć delikatnie zawór (uważaj na bardzo delikatne o-ringi na zaworze).

    IMG_4376-20240829-092321.JPGImage RemovedPULSAR-H-konserwacja-5.jpgImage Added

  6. Za pomocą grubszego pędzelka oraz pęsety dokładnie oczyść elementy silnika.

  7. Wykręć przednią część dyszy z tylnej części dyszy

    IMG_4377-20240829-092357.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_11.jpgImage Added

  8. Przetrzyj delikatnie powierzchnie o-ringów i usuń widoczne zabrudzenia.

  9. Po uprzednim wyczyszczeniu nanieś smar na sprężynę oraz prowadnicę na tylnej części dyszy

    IMG_4383-20240829-093006.JPGImage Removed

    PULSAR-H-instrukcja_12.jpgImage Added

  10. Wciśnij kilka razy tylną część dyszy by rozprowadzić smar wewnątrz dyszy

    IMG_4384-20240829-093046.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_13.jpgImage Added

  11. Po uprzednim wyczyszczeniu nasmaruj oringi wewnątrz oraz na zewnątrz przedniej części dyszy oraz jej powierzchnię

    IMG_4386-20240829-093200.JPGImage RemovedIMG_4387-20240829-093228.JPGImage RemovedIMG_4388-20240829-093330.JPGImage Removed

    PULSAR-H-instrukcja_14.jpgImage Added

    PULSAR-H-instrukcja_15.jpgImage Added

    PULSAR-H-instrukcja_16.jpgImage Added

  12. W tylnej części korpusu silnika nasmaruj dwa miejsca:

    1. O-ring oraz gwint.

      Image RemovedPULSAR-H-konserwacja-28.jpgImage Added

    2. Następnie pionowe powierzchnie cylindra, w którym porusza się dysza. Staraj się nie smarować dna cylindra. Może mieć to negatywny wpływ na działanie silnika.

      Image RemovedPULSAR-H-konserwacja-29.jpgImage Added

  13. Nasmarowaną dyszę umieść w tylnej części silnika.

    IMG_4390-20240829-093520.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_17.jpgImage Added

  14. Następnie nakręć front silnika (na dyszy może zebrać się nadmiar smaru - usuń go papierowym ręcznikiem).

    IMG_4391-20240829-093546.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_18.jpgImage Added

  15. Delikatnie, płaską powierzchnią pędzla nasmaruj gwint oraz o-ringi zaworu. Unikaj dostania się smaru do ruchomych elementów zaworu.

  16. Delikatnie, uważając na o-ringi zaworu wkręć go w gniazdo zaworu. Wystarczy zrobić to gołą ręką, nie używaj do tego narzędzi.

    IMG_4392-20240829-093619.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_19.jpgImage Added

  17. Przykręć przewód wysokociśnieniowy.

    IMG_4394-20240829-094408.JPGImage RemovedPULSAR-H-instrukcja_20.jpgImage Added

  18. Silnik jest gotowy do ponownego użycia.

...

Zestaw naprawczy

Skorzystaj z zestawu naprawczego w przypadku uszkodzenia/zużycia któregokolwiek z o-ringów.

...

1 x o-ring 4,5 x 1 mm
1x o-ring 5,5 x 1,5 mm
1x o-ring 6 x 1 mm
1x oring 9.5 x 1mm

Troubleshooting 

...

PULSAR-H-konserwacja-38.jpgImage Added

Troubleshooting 

Jakiej gumki Hop-Up należy użyć z silnikiem PULSAR H?

Zawsze zależy to od komory hop-up, mocy repliki oraz używanych kulek. Ogólnie zalecamy indywidualne testowanie w swojej konfiguracji, ponieważ nie ma reguły, że dana gumka zawsze będzie działać poprawnie. Z naszego doświadczenia najczęściej sprawdzają się takie gumki jak:

  • Maple Leaf Mr. Hop (wersja gumowa)

  • Madbull niebieska

  • TNT czarna z wypustką

  • G&G zielona

  • LayLax PROMETHEUS Straight Chamber Hop-Up Soft (niebieska)

  • inne

Nie zalecamy używania silikonowych gumek Hop-Up z silnikami PULSAR. Gumki silikonowe mają niższą odporność na tarcie i ścieranie, co powoduje ich szybsze zużycie. Dodatkowo, silikon ma tendencję do zmiany właściwości w skrajnych temperaturach, co negatywnie wpływa na stabilność podkręcania kulek.

Jakiego medium mogę użyć do zasilania silnika?

Można bezpiecznie używać sprężonego powietrza. Należy pamiętać, że użycie CO2 może spowodować trwałe uszkodzenie urządzenia, które nie jest objęte gwarancją.

Jaki gwint do linii zasilania?

Gwint M5 skok 0,8 mm.

Czy są dostępne linie IGL do silnika?

Prawdopodobnie nie, wszystkie silniki na rynku mają gwinty calowe. Nasza linia jest wystarczająco wytrzymała ze względu na to że została użyta w nim skręcana końcówka gwintowana i nie ma potrzeby wymiany na IGL, jak w przypadku innych silników.

Silnik PULSAR H jest close czy open bolt?

PULSAR H jest silnikiem jednozaworowym i działa w systemie open-bolt.

Ile maksymalnie ciśnienia mogę ustawić z silnikiem PULSAR H

Silnik jest przystosowany do działania z maksymalnym ciśnieniem 140 PSI.

Mam problem z niskimi FPS

W pierwszej kolejności należy sprawdzić:

  • gumkę hop-up

  • komorę hop-up

  • ustawienia silnika HPA w aplikacji GCS

...

Jakie reduktory są kompatybilne z PULSARem H?

  • PolarStar MRS

  • Redline SFR

  • Wolverine STORM

Co robić w przypadku braku cyklu dyszy?

Należy rozebrać silnik i sprawdzić czy nie ma w nim nadmiaru smaru - na płaskiej powierzchni z tyłu dyszy oraz dna cylindra w którym się porusza.

Instrukcja Instrukcja użytkownika – TITAN II Bluetooth® EXPERT do GB V2 [HPA]

Instrukcja użytkownika – ASTER II Bluetooth® EXPERT do GB V2 [AEG i HPA]

Instrukcja użytkownika – ASTER II Bluetooth® EXPERT do GB V3 [AEG i HPA]

Specyfikacja techniczna

Konstrukcja oraz produkcja urządzenia oparta jest na normach zharmonizowanych.

...