...

1. Przygotuj replikę, w której będziesz instalować silnik PULSAR H.

   

2. Wymontuj szkielet gearboxa z repliki.

   

   

3. Wymontuj z gearboxa wszystkie elementy.

4. Dokładnie wyczyść i odtłuść szkielet gearboxa.

5. Przygotuj części, których użyjesz ponownie przy montażu silnika:

   1. spust wraz ze sprężynką

   2. płytkę selektora.
      

6. Zapoznaj się z zawartością opakowania silnika PULSAR H oraz treściami instrukcji.

7. Przygotuj elementy do montażu:

   1. Silnik HPA PULSAR H

   2. Przewód wysokociśnieniowy

   3. TITAN II Bluetooth® V2 gearbox drop-in FCU mosfet HPA

   4. Zestaw instalacyjny.

8. Zainstaluj dolną płytkę PCB TITANa II Bluetooth®. Odległość wokół łożyska powinna być symetryczna.

   

9. Umieść przewody tak, jak na zdjęciu. Zwróć uwagę czy przewody nie zasłaniają otworu na pin, sensora spustu oraz nie będą kolidować ze spustem.

   

10. Wkręć króciec węża ciśnieniowego w korpus silnika naprzeciw zaworu. Możesz użyć kluczyka lub kombinerek, aby dokręcić go nieco mocniej.

    

11. Podłącz przewód zasilający do zaworu.

    

12. W przypadku układu ASTER wepnij w konektory silnikowe w przewód ze złączem do jednozaworowego silnika HPA (polaryzacja w tym przypadku nie ma znaczenia) a następnie podłącz go do zaworu. Tutaj znajdziesz pełną instrukcję ASTERAa II Bluetooth®: https://help.gatee.eu/space/GHC/3024718758/Instrukcja+użytkownika+–+ASTER+II+Bluetooth®+EXPERT+do+GB+V2+[AEG+i+HPA]
    

    

13. Umieść silnik w miejscu cylindra – ma być dopchnięty do przedniej ściany gearboxa.

    

14. Zainstaluj spust oraz oraz w przypadku TITANA górną płytkę PCB TITAN II Bluetooth®. Tutaj znajdziesz pełną instrukcję TITANa II Bluetooth®: https://help.gatee.eu/space/GHC/2869395457/Instrukcja+użytkownika –TITAN+II+Bluetooth®+V2+gearbox+drop-in+FCU+mosfet+HPA.

    Image Modified

    
    

...

1. Przygotuj wszystkie wymienione elementy.

   Image Added

2. Zdemontuj Przewód wysokociśnieniowy.

   Image Added

3. Odkręć front silnika.

   

4. Wyjmij dyszę z korpusu silnika.

   Image RemovedImage Added

5. Wykręć delikatnie zawór (uważaj na bardzo delikatne o-ringi na zaworze).

   Image RemovedImage Added

6. Za pomocą grubszego pędzelka oraz pęsety dokładnie oczyść elementy silnika.

7. Wykręć przednią część dyszy z tylnej części dyszy
   

   

8. Przetrzyj delikatnie powierzchnie o-ringów i usuń widoczne zabrudzenia.
   

   

9. Po uprzednim wyczyszczeniu nanieś smar na sprężynę oraz prowadnicę na tylnej części dyszy

   

10. Wciśnij kilka razy tylną część dyszy by rozprowadzić smar wewnątrz dyszy
    

    

11. Po uprzednim wyczyszczeniu nasmaruj oringi wewnątrz oraz na zewnątrz przedniej części dyszy oraz jej powierzchnię

    

    

    

12. W tylnej części korpusu silnika nasmaruj dwa miejsca:

    1. O-ring oraz gwint.

       Image RemovedImage Added

    2. Następnie pionowe powierzchnie cylindra, w którym porusza się dysza. Staraj się nie smarować dna cylindra. Może mieć to negatywny wpływ na działanie silnika.

       Image RemovedImage Added

13. Nasmarowaną dyszę umieść w tylnej części silnika.
    

    

14. Następnie nakręć front silnika (na dyszy może zebrać się nadmiar smaru - usuń go papierowym ręcznikiem).

    

15. Delikatnie, płaską powierzchnią pędzla nasmaruj gwint oraz o-ringi zaworu. Unikaj dostania się smaru do ruchomych elementów zaworu.

    

    

16. Delikatnie, uważając na o-ringi zaworu wkręć go w gniazdo zaworu. Wystarczy zrobić to gołą ręką, nie używaj do tego narzędzi.

    

17. Przykręć przewód wysokociśnieniowy.

    

18. Silnik jest gotowy do ponownego użycia.

...

Zestaw naprawczy

Skorzystaj z zestawu naprawczego w przypadku uszkodzenia/zużycia któregokolwiek z o-ringów.

...

1 x o-ring 4,5 x 1 mm
1x o-ring 5,5 x 1,5 mm
1x o-ring 6 x 1 mm
1x oring 9.5 x 1mm

Image Added

Troubleshooting 

...